저번 글에서 한 분기의 판매량은 크게 중요하지 않고 1년 전체 판매량 정도로 봐야 의미가 있을 거 같다고 적었었는데
2024.04.26 - [전기차] - 2024년 1분기 전기차 실적
올린김에 2020년도 부터 역대 우리나라 전기차 판매 순위에 관하여 올려보고자 합니다.
2020년도
순위 | 차종 | 판매 대수 |
1 | 테슬라 모델3 | 11,003 |
2 | 현대 포터2 일렉트릭 | 9,037 |
3 | 현대 코나 일렉트릭 | 8,066 |
4 | 현대 넥쏘 (수소차) | 5,786 |
5 | 기아 봉고3 EV | 5,357 |
6 | 기아 니로 EV | 3,199 |
7 | 쉐보레 볼트 EV | 1,579 |
8 | 현대 아이오닉 일렉트릭 | 1,509 |
9 | 기아 쏘울 EV | 380 |
10 | 르노 조에 | 192 |
큰 특이점은 현대 넥쏘도 수소차이지만 전기차에 포함되어 있습니다.
다만 틀린 말은 아닌게 수소차도 엄밀히 말하면 수소전기차이므로, 전기차 범주에 포함 되는게 잘못된것은 아닐것입니다.
이 때엔 테슬라 모델3가 1위를 했습니다.
국산차를 포함한 다른 브랜드에선 아직 전기차 전용 플랫폼의 차들이 나오기 전이고 테슬라가 유일했기에 그런거 같습니다.
2021년도
순위 | 차종 | 판매 대수 |
1 | 현대 아이오닉5 | 22,596 |
2 | 현대 포터2 일렉트릭 | 15,604 |
3 | 기아 EV6 | 10,888 |
4 | 기아 봉고3 EV | 10,498 |
5 | 테슬라 모델3 | 8,912 |
6 | 테슬라 모델Y | 8,894 |
7 | 기아 니로 EV | 7,171 |
8 | 현대 코나 일렉트릭 | 1,438 |
9 | 아우디 이트론 | 1,354 |
10 | 제네시스 G80 EV | 1,326 |
현대, 기아 차에선 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 전기차, 아이오닉5와 EV6을 출시하면서 우리나라 전기차 판매에 큰 영향을 차지 했습니다. 테슬라에선 모델3을 당시 보조금 기준 금액 6,000만원 미만에 맞춘 5,990만원에 나와 화재가 되었고,
모델Y도 처음으로 출시했습니다.
2022년도
순위 | 차종 | 판매 대수 |
1 | 현대 아이오닉5 | 27,399 |
2 | 기아 EV6 | 24,852 |
3 | 현대 포터2 일렉트릭 | 20,272 |
4 | 기아 봉고3 EV | 12,719 |
5 | 현대 아이오닉6 | 11,289 |
6 | 현대 넥쏘 | 10,164 |
7 | 기아 니로 EV | 7,454 |
8 | 테슬라 모델3 | 7,323 |
9 | 테슬라 모델Y | 7,248 |
10 | 제네시스 GV60 | 5,639 |
2022년도는 다이나믹한 해로 기억됩니다. 전쟁 등 고물가 이슈로 테슬라 모델3는 롱레인지가 7천만원, 퍼포먼스는 9,4백만원, 모델 Y는 롱레인지가 9천 6백, 퍼포먼스는 1억을 했던 시기였습니다.
지금 현재 모델3와 모델Y 가격과 비교한다면 매우 높은 가격이였습니다.
2023년도
순위 | 차종 | 판매 대수 |
1 | 현대 포터2 일렉트릭 | 25,799 |
2 | 기아 EV6 | 17,227 |
3 | 현대 아이오닉5 | 16,335 |
4 | 기아 봉고3 EV | 15,152 |
5 | 테슬라 모델Y | 13,885 |
6 | 현대 아이오닉6 | 9,284 |
7 | 기아 EV9 | 8,052 |
8 | 현대 넥쏘 | 4,328 |
9 | 기아 니로 EV | 4,245 |
10 | 기아 레이 EV | 3,727 |
2022년도엔 2만대 이상의 판매량을 기록하던 아이오닉5와 EV6가 조금 내려간 모습입니다.
아마 두 모델의 출시년도가 좀 지났고, EV9이나 니로 레이 등 다양한 전기차 모델들이 생겨서인지 아닌가 생각됩니다.
테슬라의 경우 모델3의 판매를 거의 하지 않았고 처음으로 중국에서 생산되고 LFP가 탑재된 모델Y RWD을 판매했습니다.
마무리
2023년에도 그랬지만 올해 2024년도엔 점점 더 많은 전기차 모델들이 나올것으로 예상되고 있습니다. 또한 보조금 기준과 한정된 수량에 빨리 팔기 위해 좀 더 적극적인 판매를 보이고 있는거 같습니다.
올해엔 어떠한 결과가 나올지 기대됩니다.
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